Supernova
Fraîchement débarquée dans les concessions, la Série 5 GranTurismo brouille joyeusement les pistes. Pas si « 5 » que ça, relativement proche de l’ostentatoire X6, avec un gabarit apparenté à celui d’une Série 7, difficile de réellement la cerner au sein de l’écurie bavaroise. Et pourtant, cette GT hors-normes est bel et bien un dérivé d’une des plus belles réussites actuelles en matière de berline haut de gamme, un exercice de style mêlant caractère affirmé et classicisme d’une Série 5 à l’allure « muscle car made in Germany » du X6. La GT s’impose donc comme le génome d’une nouvelle génération de véhicules hybrides.
« Soyez correct! Qu’il soit correct! »
Lorsque je débarque chez BMW Kontz, à bord de mon véhicule de remplacement, dont l’allure s’apparente plus au pot de yaourt de Nicky Larson qu’à une rutilante « Bond car », je prends bien soin de stationner « la chose » à l’ombre, sous une paire de platanes, histoire de ne pas susciter la suspicion au sein du team Kontz. Parce que bon, rappliquer dans une concession BMW pour réclamer les clés d’un bolide, après être descendu d’une cubique nippone sans âme, cela équivaut plus ou moins à de- mander sa pointure dans une boutique Weston, chaussé de tongs. En gros… c’est mal.
Souvenir
Au chapitre des réminiscences, il me vient en tête le souvenir de mon premier trajet en Série 5 au début des 90’s. A l’époque, Jacques, l’ami de la famille, avait lâché sa énième R21 2.0 Turbo Quadra pour une 525 tds Touring 6 cylindres de 143 ch. Jacques est ce que l’on peut communément appeler un « excité du volant ». Il passait donc d’une brutale R21 Turbo à une puissante Touring teutone. Autant dire qu’à l’époque, cela représentait un véritable choc culturel. Je me retrouvais donc, en pleine période de Noël, à effectuer ce qui restera un des plus mémorables trajets de mon existence, à savoir Luxembourg-La Creuse, en pleine tempête de neige et en moins de temps qu’il n’en faut pour pou- voir dire « tarte à la myrtille » (comprendra qui pourra). Installé derrière le volant, mon chauffeur garda le sourire durant les 650 kilomètres, tandis que je zieutais discrètement l’aiguille du compteur qui affichait un facile 180. Plaisir partagé.
Cockpit Deluxe
À peine les clés de ma GT en main, un membre du personnel de Kontz me livre ce qui fera office d’« adult toy » durant les 5 prochaines heures. J’ouvre la portière de l’imposante et sombre limo pour découvrir un habitacle à l’aménagement presque or- ganique. Les matériaux choisis sont d’une qualité irréprochable et offrent une sensation de prestige indiscutable. Les sièges procurent une assise parfaite, à la modularité exceptionnelle. La planche de bord et la console centrale imposent tous les superlatifs. Pour ma part, j’ai particulièrement apprécié le soin apporté aux finitions. En témoignent les surpiqûres des sièges et le revêtement de la console centrale. Côté passagers, le niveau de confort atteint clairement celui d’une classe affaire Lufthansa. Luxe, calme et volupté.
Intelligence Inside
Après quelques kilomètres d’asphalte, la confiance s’installe et on prend plaisir à emmener les deux tonnes de technologie sur les routes sinueuses menant à Clemency. Malgré son embonpoint et son imposante carrure, la GT se pilote du bout des doigts. Le 3.0d 6 cylindres offre un agrément de conduite remarquable : puissance, rigueur et souplesse. Bardé d’un considérable arsenal technologique, le bolide parvient à maîtriser les mouvements de caisse dans les conditions les plus fâcheuses tandis que la fonction « Sport » offre une gestion exemplaire de la suspension, du moteur et de l’incroyable boîte automatique. Sur autoroute, la berline/SUV/coupé, se mue en véritable palace flottant, rassurante par son positionnement surélevé et son corpulent gabarit.
Conclusion
Malgré un coffre un peu chiche, la Série 5 GT devient rapidement l’« ami de tous les jours ». Puissante, maniable, sécurisante et offrant un plaisir de conduite indéniable, dans une ambiance feutrée et voluptueuse, ce jouet pour adultes risque fort d’apparaître sur la wish list des aficionados de la prestigieuse marque bavaroise.
On a aimé
- Le look « muscle GT ».
- La position de conduite.
- Le soin apporté aux finitions.
- L’onctueuse boîte automatique.
- La motorisation 3.0d.
- La rapide prise en main.
- Le sentiment de sécurité.
On a moins aimé
- On cherche encore
