Juke-box
Fort du succès de son très populaire Qashqai, Nissan re- vient sur le devant de la scène automobile en délivrant un étrange mix de crossover et de minispace… musculeux.
Fils à papa
Si le Juke s’apparente plus à une compacte haute sur pattes qu’à un vaillant SUV, il n’en demeure pas moins le descendant d’une longue lignée de véhicules tout-terrain qui ont fait la gloire de la marque nippone depuis le milieu des 80’s. Loin de posséder les atouts de franchissements d’un Patrol ou d’un Pathfinder, le rejeton excelle à se dépatouiller des affres de la circulation urbaine. Il y a donc bien des gènes typés Datsun sous son capot !
Incisif
À peine quelques secondes suffisent pour s’habituer au Juke. Position de conduite dominante, direction précise, com mande de boîte bien étagée, tempérament dynamique, le nouveau venu sait se faire rapidement aimer. En ville, il s’autorise une conduite incisive et se laisse chahuter sans broncher. À l’aise sur les pavés, le Juke avale l’asphalte des autoroutes comme du petit lait.
Vie à bord
Ce qui frappe au premier abord, c’est cette console centrale laquée écarlate qui transperce littéralement l’avant du véhicule. On aimera… ou pas, c’est selon. Pour ce qui est du reste de l’habitacle, Nissan a joué la carte d’un certain classicisme… et ce n’est pas pour déplaire. Les assises sont fermes mais agréables, la banquette arrière offrant la place pour deux adultes et un enfant. Avec sa longueur d’à peine 4,13 mètres, vous l’aurez compris, le Juke se destine à une clientèle plutôt pas « famille nombreuse ». Côté finitions, il fait plutôt bonne impression avec ses plastiques fermes et sa planche de bord très complète.
Motorisation
On trouve actuellement 3 motorisations au ca- talogue. Un 1.6 essence 117 ch, un diesel 1.5 dci 110 ch d’origine Renault mais surtout un bloc essence de 190 ch, parfaitement adapté à une conduite sportive. Couplé à une boîte automati- que à variation continue Xtronic CVT, il s’avère des plus efficace en toutes circonstances. Niveau motricité, le Juke offre le choix du 2WD ou de la transmission intégrale ALL-MODE 4WD. Une transmission de toute dernière génération qui, en dehors de ré- partir le couple entre les trains avant et arrière, le fait également à l’arrière, entre la gauche et la droite.
Conclusion
Le juke lance un pavé dans la mare en imposant sa dégaine façon prototype. Pas vraiment conventionnel, ce mi- cro SUV s’adresse à un public assez large et désireux de rouler différent… Une bonne alternative aux habituelles et tristounet- tes compactes.
On a aimé
- La face avant très musclée.
- La ligne toute en courbes saillantes.
- Le caractère volontaire du moteur.
- La motorisation turbo 190ch.
On a moins aimé
- Le volume du coffre.
- Les pneumatiques d’origine.
Le Juke est disponible chez Nissan Lentz à Alzingen/Hesperange.
